La fréquentation des véloroutes, voies vertes cyclables et pistes cyclables en agglomération pour la mobilité ou à des fins de tourisme ou de loisirs est repartie à la hausse en 2017. Tel est le principal enseignement de l'Analyse des données de fréquentation vélo 2017, qui vient d'être publiée par l'association Départements et Régions cyclables, rebaptisée ce 1er juin Vélo &Territoires pour marquer sa volonté de fédérer les régions, les départements, les métropoles, les intercommunalités, les agglomérations et toutes les formes de territoires souhaitant oeuvrer pour la promotion du vélo.

Changer les habitudes de déplacement est aujourd’hui un enjeu pour tous les territoires. Mais comment assurer une circulation optimale des personnes tout en réduisant l’utilisation de la voiture ? De nouvelles solutions existent pour favoriser l’usage de modes de transports alternatifs dans les déplacements quotidiens et réduire l’impact environnemental des collectivités. Tour d’horizon.

Alors que les acquisitions de terres agricoles ont connu une forte progression en 2017, la part des sociétés dans ces transactions a plus que doublé, à 12,6%. Pour la FNSafer c'est le signe d'une financiarisation qui s'accompagne d'une forte concentration des exploitations. Dans le même temps, l'artificialisation des sols a augmenté de 24% ! La fédération plaide pour un renforcement de la régulation qui pourrait se traduire dans le projet de loi sur le foncier agricole promis pour 2019.

Les élus locaux ont répondu présent à l’invitation du Laboratoire de la mobilité inclusive qui organisait ce 29 mai ces cinquièmes rencontres à la Cité internationale universitaire de Paris. La ministre chargée des transports, Elisabeth Borne, a rappelé que le droit à la mobilité pour tous sera inscrit dans la prochaine loi d'orientation (LOM). Et a annoncé le lancement d'un quatrième appel à projets transports collectifs en site propre centré sur la desserte des quartiers prioritaires de la politique de la ville.

Une étude du ministère de la Transition écologique et solidaire montre comment le secteur des transports s'est développé en 20 ans. Techni.Cités vous livre les chiffres clés.

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Le décret du 12 janvier 2017 impose aux territoires denses de renouveler leur flotte avec des bus propres à hauteur de 50 % en 2020 et 100 % en 2025. Les autorités organisatrices et les exploitants testent différents modèles de véhicules électriques pour évaluer l’autonomie des batteries, les modalités de recharge… Passer à une motorisation électrique bénéficie à l’environnement, aux usagers (ces bus sont silencieux) et aux conducteurs (ces véhicules sont réputés plus maniables).

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La Loi d'orientation sur les mobilités (LOM) voit sa présentation régulièrement repoussée. La faute à la réforme ferroviaire qui occupe tout l’espace, mais aussi à des blocages sur les infrastructures à réaliser et les financements nécessaires. Dans le secteur, l’impatience commence à se faire sentir.

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Confrontée à une grave problématique de déplacement et de desserte économique du centre-ville suite à l’incendie du pont Villars, puis à la remise en état de cet ouvrage endommagé, la ville de Valenciennes s’est mobilisée pour mettre en œuvre des solutions temporaires puis définitives permettant de faire face à cette crise.

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Afin de lutter contre l’autosolisme, toujours trop élevé, les métropoles et les villes ont mis en place des politiques publiques en faveur du report modal. Mais comment favoriser le report modal de la voiture individuelle vers des modes plus doux ? Que ce soit la structuration des réseaux de transports en commun, l’appui aux mobilités actives ou l’expérimentation du covoiturage, les actions et initiatives se multiplient sur les territoires urbains

Le Forum métropolitain du Grand Paris lance un appel à candidature international pour sélectionner quatre équipes pluridisciplinaires qui devront proposer des scénarios d’évolution du périphérique parisien, des autoroutes et des voies rapides dans un périmètre allant jusqu’à la Francilienne. Les travaux des groupements retenus feront l’objet d’une grande exposition à l’été 2019.

Réponse du ministère de la Cohésion des territoires : L’article L. 5211-4-2 du code général des collectivités territoriales prévoit les modalités de partage des coûts entre les établissements publics de coopération intercommunale (EPCI) et leurs communes membres pour le financement de certaines compétences mises en commun au niveau de l’intercommunalité

Le gouvernement va lancer prochainement son « plan de sauvegarde des routes nationales » visant à rénover d’urgence les chaussées et les ouvrages d’art, a indiqué mardi 15 mai au Sénat, la ministre des Transports, Elisabeth Borne.

Un groupe de travail se met en place entre Régions de France et la Fédération nationale des transports de voyageurs (FNTV) pour moderniser et consolider les relations entre les transporteurs prêts à innover et des collectivités soucieuses de sortir leur flotte du di

La volonté politique est de fournir aux citoyens une mobilité plus propre, plus soutenable économiquement et plus solidaire dans un contexte de fracture territoriale croissante. Le but est de renforcer les offres de transport en commun partout où cela est possible. Le covoiturage du quotidien est une des solutions.

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La seconde phase du programme de recherche Mure vient d’être lancée près de Toulouse. Les résultats définitifs sont attendus autour de 2020.

Le gouvernement va lancer prochainement un «plan de sauvegarde des routes nationales» visant à rénover d'urgence les chaussées et les ouvrages d'art, a indiqué mardi la ministre des Transports, Elisabeth Borne. Un audit remis en avril à la ministre - et pas encore rendu public - a mis en évidence «l'état critique du réseau», a-t-elle expliqué au Sénat. «Notre sous-investissement a été manifeste», a-t-elle déploré. «50% des surfaces de chaussées sont à renouveler et près d'un pont sur dix est en mauvais état.»

Dans la suite du rapport livré par le Conseil d'orientation des infrastructures (COI), la ministre des Transports, Elisabeth Borne, a confirmé devant le Sénat la priorité absolue d'augmenter les moyens consacrés à l'entretien du réseau routier dont l’état est devenu préoccupant. Alors que la présentation de la future loi d'orientation sur les mobilités (LOM) est annoncée avant l’été, cet effort budgétaire devrait se traduire dès 2019 par "un plan de sauvegarde des chaussées, des ouvrages d'art et des équipements du réseau routier national non concédé".

A l'occasion de la remise du rapport d'Anne-Marie Idrac, Haute responsable pour la stratégie nationale du développement des véhicules autonomes, le ministre de l'Economie, Bruno Le Maire a annoncé ce 14 mai que des expérimentations de ces véhicules sur routes ouvertes et en l'absence de tout conducteur seront possibles sur tout le territoire à partir de l'an prochain.

Le Cerema s'est engagé au cours de ces dernières années pour valoriser les bases de données fiscales et développer des indicateurs adaptées aux besoins des collectivités. Depuis maintenant un an, le Cerema propose gratuitement, pour les acteurs disposant des données Demande de valeur foncière (DVF), un outil de visualisation du suivi des marché fonciers et immobiliers. Cet outil a été élaboré par le Cerema, en lien avec la DGALN et le groupe national DVF, permettant de répondre aux attentes de l’État, des collectivités et autres ayants-droits.

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Pour sécuriser la sortie de camions sur une route départementale, le village de Châteauneuf-d’Ille-et-Vilaine a opté pour l’implantation de feux tricolores fonctionnant à l’énergie solaire. Outre l’intérêt qu’ils présentent sur un plan environnemental, ils ont le mérite de limiter les travaux de génie civil et peuvent même répondre à des demandes singulières.

L’intérêt d’organiser la compétence voirie à l’échelle intercommunale peut être multiple. Performance dans la commande publique, dans la programmation des investissements, réalisation d’économies d’échelle et cohérence de l’aménagement du territoire inter-communal sont autant d’objectifs qui peuvent conduire au transfert de compétence à la communauté. Les modifications institutionnelles au sein des communautés (transformation en communauté urbaine ou en métropole, fusion, communes nouvelles...) peuvent également être l’occasion de s’interroger sur la prise de cette compétence.

Un nouveau directeur général a été nommé le 2 mai à la tête du Cerema. Les agents restent toutefois très inquiets quant à l'avenir de l'établissement, entre rumeurs de démantèlement et coupes budgétaires.

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La compétence voirie est exercée par deux tiers des communautés et métropoles. Mais son périmètre, ses modalités d'exercice, les blocages et les facteurs de réussite, la diversité des moyens de coopération et de mutualisation montrent un panorama de la diversité des pratiques pour répondre à une problématique commune, celle d'optimiser la gestion de ces voiries... Décryptage.