Les travaux de création des premières pistes cyclables sanitaires franciliennes débutent aujourd’hui, lundi 4 mai, en Val-de-Marne. Ils concernent les pistes qui longent les lignes du RER A, des métros 1 et 7 et de la ligne de bus TVM. Leur mise en service est prévue le 11 mai. Les usagères et usagers de ces transports en commun disposeront ainsi rapidement d’une alternative saine et non polluante.

Le ministère de la Transition écologique a annoncé ce 30 avril un plan de 20 millions d'euros pour faciliter la pratique du vélo dans la perspective du déconfinement. Prise en charge des réparations, stationnement temporaire, formations pour apprendre à circuler en sécurité : il sera déployé en partenariat avec la Fédération des usagers de la bicyclette (FUB).

Le plan comprend un forfait de 50 euros pour la remise en état d’un vélo au sein d’un réseau référencé de réparateurs et la création de places de stationnement temporaires.

Après les aménagements cyclables temporaires, le Centre d'études et d'expertise pour les risques, l'environnement, la mobilité et l'aménagement (Cerema) vient de livrer ses premières recommandations pour gérer au mieux la circulation des piétons sur les trottoirs au moment du déconfinement.

Le département va créer 40 km de pistes cyclables le long des grands axes de transports en commun pour permettre aux habitants de se déplacer dans les meilleures conditions sanitaires après le confinement.

Des pistes cyclables éphémères, des places de stationnement réquisitionnées pour élargir le trottoir, des bandes de scotch dans les supermarchés pour faire respecter les distances de sécurité… Tous ces exemples relèvent de ce que l’on appelle l’urbanisme tactique, qui a fait depuis quelques jours son entrée dans le débat public français, essentiellement autour de la question du vélo.

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L'un des enjeux du déconfinement est de permettre aux piétons de respecter la distanciation physique dans l’espace public. Plusieurs pistes sont sur la table, dont la possibilité de piétonniser une partie de la voirie pour libérer de l’espace public.

Dominique Riou est chargé d’études au département Mobilité Transport de L’Institut Paris Region depuis 1999. Il est ingénieur en génie civil et urbanisme, diplômé de l’Institut national des sciences appliquées (Insa Lyon) et titulaire d’un master en urbanisme (Université Lyon II).

Routes de France, syndicat des entreprises de travaux routiers à mis le 22 avril à disposition de ses adhérents des fiches qui adaptent le guide de préconisations sanitaires de l'OPPBTP aux spécificités de leurs métiers.

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Pour la sociologue Marie-Christine Jaillet (CNRS, Université Toulouse Jean Jaurès), la crise sanitaire actuelle et le confinement de la population interrogent à nouveau sur la valeur « sociale » et la considération de ces espaces largement décriés pour leur incompatibilité avec les exigences d’un développement urbain durable.

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L'ordonnance n° 2020-427 du 15 avril 2020, qui a remanié plusieurs délais pour faire face à l’épidémie de covid-19, comporte des dispositions applicables aux enquêtes publiques et à la participation du public. Laura Picavez, avocate au sein du cabinet Gossement avocats, fait le point.

Après les Canalisateurs, c'est au tour du syndicat de spécialité Routes de France de mettre à disposition de ses adhérents 21 fiches métiers et 6 autres transverses, pour adapter le guide de préconisations sanitaires de l'OPPBTP.

Le mouvement a pris de l’ampleur : Amérique du Sud puis du Nord, pays nordiques, de plus en plus de pays coupent la circulation pour laisser les piétons et les cyclistes se mouvoir en prenant toutes les précautions nécessaires en termes de distanciation sociale. Seuls quelques pays résistent… et trahissent une vision dépassée.

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La loi « engagement et proximité » modifie un grand nombre de règles techniques applicables aux collectivités et à leurs groupements et l'ensemble de ses dispositions sont d'application immédiate, soit depuis le 28 décembre 2019. La quatrième analyse de notre série consacrée au décryptage de cette loi revient sur les dispositions ayant des répercussions sur le droit de l’urbanisme.

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Le vélo peut être utilisé en cette période de confinement, en respectant le cadre réglementaire que le gouvernement a défini par décret. Pourtant, on constate des verbalisations ou remontrances injustifiées aux quatre coins de l'Hexagone, si bien que la Fédération des usagers de la bicyclette a du appeler le Conseil d'Etat à la rescousse, ce 20 avril.

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Montpellier, Paris, Lyon, Grenoble... Les initiatives se multiplient dans les collectivités pour mettre en place des pistes cyclables temporaires, le vélo étant considéré comme une solution garantissant la sécurité sanitaire. Cette solution est utile dès maintenant, mais elle va surtout jouer un rôle important au moment du déconfinement. Et le gouvernement veut que tout soit prêt pour permettre aux collectivités de l'adopter sans difficultés administratives. Un décret pourrait être adopté en ce sens.

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La crise sanitaire provoquée par la pandémie de Covid-19 va-t-elle modifier durablement les comportements des Français lorsqu’ils recommenceront à se déplacer ou continueront à télétravailler ? A quel prix les transports collectifs parviendront-ils à redonner confiance à nos concitoyens ? Les premiers signes de reprise en Chine montrent que la voiture individuelle reprend tous ses droits, et plus.

Pour éviter un afflux trop important de voyageurs dans les transports en commun lorsque le déconfinement sera venu, des collectivités envisagent de faciliter l'usage du vélo par des aménagements cyclables temporaires, à l'image de ce qui se pratique déjà dans de grandes villes à l'étranger.

Un projet d’ordonnance, présenté en conseil des ministres ce 15 avril, adapte en les réduisant les délais exceptionnels d’instruction et de recours en matière d’autorisations d’urbanisme initialement prévus dans le cadre de l’urgence sanitaire.

Dans le contexte de la pandémie de Covid-19, de nombreuses villes ont choisi de faciliter la pratique du cyclisme afin de permettre aux citoyens de respecter les mesures de distanciation sociale et de réduire la pollution de l'air.

Le Conseil d’Etat affirme que les seules atteintes portées aux paysages naturels ou urbains pouvant être retenues dans le refus d’un permis de construire doivent être visibles.

Suite, cette semaine encore, des témoignages d’ingénieurs des services techniques, qui sont sur le terrain pour organiser la continuité des services dans les collectivités. Directeur de service technique, d’un syndicat d’eau, de déchet, de voirie, d’espaces verts, animateur de cellule de crise ont répondu présent pour raconter leur quotidien par temps de crise. Deuxième épisode, aujourd'hui, avec Fanny Maujean, directrice Parcs, Jardins et Paysages de la ville d’Angers et d’Angers Loire Métropole.

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La clôture est un ouvrage situé en limite séparative ou en retrait de propriété pour en fermer l’accès. Les particuliers installent souvent des clôtures sans se poser de questions. Or, la Cour de cassation a récemment rappelé les règles d’urbanisme à respecter.

À l'heure où groupes de réflexion et chercheurs s'interrogent sur la manière de parvenir à une relance « verte » une fois la pandémie de Covid-19 passée, l'association Vélo & territoires propose de miser sur le vélo pour décarboner nos modes de transport. Le réseau de collectivités vient de publier une version actualisée du Schéma national des véloroutes, dont les indicateurs sont encourageants.