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Retour en grâce ? La crise sanitaire du coronavirus pourrait bien redorer le blason des territoires périurbains et de leurs lotissements, longtemps dépeints comme incarnations de la France « moche » et lieux d’expression du malaise des « gilets jaunes ». Vivre le confinement dans une maison entourée d’un jardin, à proximité d’espaces naturels et de voisins que l’on connaît, a sans doute été plus supportable que dans un petit appartement en milieu urbain.

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Dérèglement climatique, terrorisme, canicule, crue, pandémie… Depuis 2015, Paris mène une stratégie de résilience reposant sur une prise en compte des risques sévères et une adaptation rapide. Cette stratégie a permis d'absorber certains contrecoups de la crise sanitaire, explique Célia Blauel, adjointe (EELV) à la maire, chargée de la transition écologique.

L'usage du vélo a bondi de 44% en France lors de la première semaine du déconfinement, en ville mais aussi dans le péri-urbain et à la campagne, selon l'association Vélo et territoires. En tant qu'autorités organisatrices de la mobilité, les régions encouragent de plus en plus cette pratique du vélo.

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Chaque année, 5 % du réseau routier sont rénovés. Ces travaux d’entretien représentent un gisement potentiel important de matériaux à réemployer. La loi de transition énergétique fixe des objectifs ambitieux de valorisation des matériaux aux maîtres d’ouvrage. Mais des freins techniques compliquent la tâche. Différentes solutions peuvent toutefois répondre aux objectifs de la loi, comme le retraitement en place des chaussées qui économise les ressources naturelles.

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Plus de 1000 kilomètres de pistes cyclables temporaires ont été installées par les collectivités en seulement quelques semaines, afin de faciliter ce mode de transport adapté au respect des règles sanitaires. Profitant de ce contexte inédit, le vélo pourrait en profiter pour gagner à lui de nouveaux utilisateurs, ce qui permettrait de pérenniser une partie de ces aménagement censés être temporaires.

Le Cerema a mis en ligne, en version beta, une plateforme qui va permettre de suivre l'évolution du trafic routier aux niveaux national, régional et local et d'isoler le trafic des poids lourds lors de cette période de déconfinement.

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Disponible en mairie, la note de renseignements d'urbanisme n'est, toutefois, prévue par aucune disposition législative ou réglementaire. N'existant pas dans le code de l'urbanisme, la note de renseignements n'est donc pas créatrice de droits et n'offre aucune garantie en cas d'évolution de la réglementation d'urbanisme. Pour autant, la commune engage sa responsabilité en cas d'erreur ou d'omission.

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Dès la mise en place de l’état d’urgence sanitaire, des règles dérogatoires concernant les autorisations d’urbanisme ont été prises en parallèle à l’arrêt notamment des chantiers de travaux publics. Pour définir les règles, l’État a été « contraint » de faire évoluer puis enfin de stabiliser les règles le 7 mai dernier. Décryptage.

Afin de suivre l’évolution du trafic routier dans le cadre du déconfinement, le Cerema a élaboré des indicateurs de trafic et propose une plateforme en ligne, aujourd’hui en version bêta. Elle permet également de suivre plus particulièrement le trafic des poids lourds et des autocars.

La ministre de la Transition écologique et solidaire vient d'adresser aux préfets et à différents établissements publics une circulaire rappelant l'importance du droit d'accès à l'information relative à l'environnement. Un envoi tout sauf fortuit puisque la Commission européenne vient de décider ce 14 mai d'adresser à la France une lettre de mise en demeure de se conformer aux règles en la matière.

Pour redonner un cap aux secteurs de l’urbanisme et de la construction, au regard de la nouvelle donne liée au déconfinement, une ordonnance parue ce 14 mai adapte les reports de délais et d’échéances prévus par celle publiée fin mars.

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Analyser les sols pour adapter les projets d’aménagement à leur qualité, plutôt que l’inverse. Tel est le leitmotiv de la start-up Sol & co, qui propose étude, diagnostic et conseil.

Des pistes cyclables éphémères, des places de stationnement réquisitionnées pour élargir le trottoir, des bandes de scotch dans les supermarchés pour faire respecter les distances de sécurité… Tous ces exemples relèvent de ce que l’on appelle l’urbanisme tactique, qui a fait depuis quelques jours son entrée dans le débat public français, essentiellement autour de la question du vélo.

Alors que l’artificialisation des sols repart à la hausse depuis deux ans, de quels leviers disposent les collectivités pour limiter l’étalement urbain ? Le Cerema propose une approche globale qui permet de favoriser l’efficacité de l’artificialisation en assurant la qualité des projets et du cadre de vie.

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Le déconfinement est une opportunité pour les collectivités locales d’inciter les usagers à pratiquer davantage le vélo en créant des pistes cyclables provisoires, dans le respect des conditions sanitaires nécessaires et de sécurité de cohabitation avec le trafic motorisé. Voici, avec le Cerema, 9 conseils pour réussir ce qu’on appelle aussi l’urbanisme tactique.

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Dans un avis du 3 avril, le Conseil d'Etat a précisé que lorsque l'annulation contentieuse du plan local d'urbanisme est intervenue avant la publication de la loi Elan, le plan d'occupation des sols n'est remis en vigueur que jusqu'au 25 novembre 2020. Commentaire d'Antoine Petit Dit Chaguet, avocat au sein du cabinet Goutal, Alibert & Associés.

Présentée le 7 mai en conseil des ministres, l'ordonnance permettant aux délais applicables en matière d’urbanisme de courir de nouveau le 24 mai, indépendamment de la prolongation de la période d’urgence sanitaire, a été publiée comme prévu au Journal officiel du 8 mai.

Une vaste étude couvrant tant l'usage en ville, la pratique sportive que le tourisme démontre que le vélo connaît un retour en grâce depuis 2010 en France, particulièrement dans les centres-villes des grandes métropoles. Dans le contexte sanitaire lié au covid-19, le vélo, comme moyen de transport ou comme pratique de loisir et de santé, peut apporter d'importants bénéfices pour la société.

Alors que l’hexagone entamera son processus de déconfinement dès la semaine prochaine, un projet d’ordonnance, présenté en conseil des ministres, ce 7 mai, acte quant à lui au 24 mai, la reprise de délais d’instruction et de recours en matière d’autorisations d’urbanisme indépendamment de la prolongation de la période d’urgence sanitaire.

Selon les premiers résultats d'une enquête flash menée par six associations d'élus locaux auprès de leurs adhérents, dans 70% des collectivités, les services d'instruction des autorisations d'urbanisme ont réussi à maintenir normalement ou presque leur activité, malgré les critiques dont ils ont pu faire l'objet.

Le Cerema propose un guide court et pratique pour les collectivités qui souhaitent favoriser la pratique du vélo et tester des aménagements provisoires.

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Selon une enquête flash de l'Assemblée des associations d'élus, 70% des services instructeurs des autorisations d'urbanisme assurent normalement ou presque l'instruction des autorisations d'urbanisme. Une réponse à la polémique soulevée par certains acteurs de la construction, qui accusaient ces services de ralentir la reprise dans leur secteur

Le Centre d'études et d'expertise pour les risques, l'environnement, la mobilité et l'aménagement (Cerema) a publié ce 5 mai un document de recommandations techniques pour aider les collectivités à mettre en place des aménagements cyclables temporaires.

Pour réussir son déconfinement, le Grand Lyon fait la part belle aux vélos et aux piétons. En ciblant certains aménagements, la métropole veut éviter un report massif vers la voiture.