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Il y avait les routes nationales, départementales, communales, les autoroutes et depuis quelques années, les routes métropolitaines. Il fallait donc une nouvelle signalétique que l’on voit désormais fleurir dans les métropoles françaises concernées. Présentation par notre juriste, Géraldine Bovi-Hosy.

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L’étude menée par le Cerema sur la généralisation de la vitesse à 30 km/h dans la métropole grenobloise a donné des résultats encourageants sur la sécurité des déplacements et sur le respect et la compréhension des usagers de cette mesure.

Les mutations du commerce et la crise sanitaire amplifient la déprise dans certaines zones de périphérie. Le gouvernement engage un recensement des friches et crée un fonds friches doté de 300 millions d'euros. Elus et observateurs s'accordent sur la nécessité d'accélérer les réhabilitations et les reconversions.

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L’agglomération grenobloise, le Pays voironnais et la communauté de communes du Grésivaudan viennent de lancer un nouveau service de covoiturage sur leur territoire avec la start-up Ecov. Et ils peuvent s’appuyer sur une solution inédite : une voie d’autoroute spécialement réservée.

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Deux ans après la mise en place de la limitation à 80km/h sur les routes secondaires, le bilan est globalement positif. Même s’il reste une marge de progression.

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Une commission d'enquête sénatoriale met l'accent sur la forte rentabilité des sociétés d'autoroutes et préconise de mettre un terme aux compensations (allongement des concessions ou hausse tarifaire) pour financer de nouveaux investissements. Cela pourrait compromettre des aménagements locaux, à moins que les sociétés acceptent de faire un geste.

Lundi 14 septembre, la ministre de la Transition écologique Barbara Pompili et le ministre délégué aux Transports, Jean-Baptiste Djebbari, ont annoncé 20 millions d'euros supplémentaires dédiés au dispositif « coup de pouce vélo » afin de réparer un million de vélos jusqu'au 31 décembre 2020.

Lors des Journées techniques "Reconvertir les friches polluées" organisées les 10 et 11 septembre, l'Ademe a présenté "Benefriche", un nouvel outil destiné aux acteurs de l'aménagement et de la reconversion des friches pour leur permettre de quantifier les bénéfices nets socio-économiques et environnementaux de reconversion des friches.

Faut-il pérenniser les pistes cyclables de transition ? Oui, "si leur bilan le justifie", souligne-t-on au ministère de la Transition écologique. Avec Jean-Baptiste Djebbari, ministre délégué chargé des Transports, Barbara Pompili a rappelé ce 14 septembre qu'un appel à projets du fonds mobilités actives vise justement à ce que ces nouvelles pistes s'ancrent dans la durée. En parallèle, un autre appel à projets ciblant 400 territoires ruraux et péri-urbains est annoncé pour le premier trimestre 2021.

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Les métropoles ont révélé leurs faiblesses lors de la crise sanitaire. Les territoires ruraux peuvent-ils en tirer parti et attirer de nouveaux habitants ? La Nièvre a tenté l’expérience cet été avec une opération inédite.

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On les rencontre parfois à l’entrée des agglomérations. Ils occupent également la rubrique « questions au gouvernement » à l’Assemblée nationale ou au Sénat. Ces feux asservis à la vitesse, aussi appelés feux comportementaux, sont utilisés depuis de nombreuses années dans certains pays voisins, comme l’Allemagne. Ils intéressent de plus en plus les maires des communes qui cherchent des solutions afin de réduire la vitesse des automobilistes.

La lutte contre la dégradation des sols et la gestion de ses effets sur la santé et l'environnement peinent à s'imposer comme une priorité des pouvoirs publics et beaucoup reste à faire pour disposer d'un arsenal juridique à la hauteur des enjeux, pointe la commission d'enquête sénatoriale sur la pollution des sols qui a présenté son rapport ce 10 septembre. Parmi ses nombreuses recommandations, elle propose la création d'un "fonds de réhabilitation" géré par l'Ademe et doté d'un montant "minimum" de 75 millions d'euros par an.

Soucieux d’investir dans des projets d’aménagement plus respectueux de l’environnement et permettant de valoriser les ressources naturelles locales, le Département de Seine-et-Marne, présidé par Patrick Septiers, a engagé une expérimentation de « route verte » en partenariat avec le groupe de travaux publics Eiffage. L’objectif : tester sur trois ans une nouvelle solution de régénération du réseau routier départemental, à la fois écologique et durable.

Lors des troisièmes rencontres du programme Action cœur de Ville (ACV), la ministre de la Transition écologique a annoncé ce 8 septembre le lancement prochain d'un appel à manifestation d'intérêt (AMI) pour inciter les villes moyennes à s'engager dans une démarche visant l'objectif de zéro artificialisation nette.

Le Géoportail de l'urbanisme, plateforme nationale de diffusion et de consultation des documents d’urbanisme, a ainsi pris toute sa dimension. Dans ce contexte, le gouvernement rappelle que tous les nouveaux documents d'urbanisme depuis le 1er janvier 2020 doivent y être publiés sans exception.

Des chimistes étasuniens ont mené une expérimentation suggérant une toxicité de l’asphalte des routes. Sous l’effet du soleil, mais également de l’eau, les hydrocarbures présents dans l’asphalte peuvent s’échapper. Il s’agirait alors d’une menace pour l’environnement, mais également pour les usagers de la route.

Doté d'un mât central haut de 70 mètres, avec une résistance au vent de 194 km/h, ce nouveau pylône a notamment une emprise au sol moindre et vise une meilleure insertion dans le paysage.

La gratuité des transports publics s'étend dans les grandes agglomérations françaises . A partir de ce 5 septembre, la métropole de Montpellier la met en place le week-end et celle de Rouen le samedi.

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Concernant tant l'élaboration du schéma de cohérence territoriale (Scot) que sa structure, les ordonnances du 17 juin ont apporté de nombreuses simplifications. Ces évolutions prévues par les ordonnances entreront en vigueur le 1er avril 2021, mais elles ne s’appliquent pas aux procédures d’élaboration et de révision en cours à cette date.

L’objectif des arrêtés prescrits par la loi Elan, et parus début août, est d’adapter au mieux les caractéristiques des constructions aux contraintes géologiques locales pour réduire le nombre de sinistres liés à ce phénomène.

Un décret, publié le 13 août, acte des avancées dans l’organisation interne de l’Autorité environnementale (Ae), dont les antennes régionales, confrontées à un flux croissant de saisines, appellent à une consolidation de leurs moyens.

Alors que notre société traverse une des pires crises de son histoire contemporaine, le vélo est devenu le symbole du « monde d’après ». Ses avantages paraissent plus pertinents que jamais : distanciation physique, pas d’émissions de gaz à effet de serre ou de particules fines, activité physique régulière, renforcement du système immunitaire… un secteur en croissance, bon pour l’emploi et l’économie locale !

Pour que des volumes de terres évacuées du site de leur excavation soient valorisés et utilisés dans des projets d'aménagement d'envergure comme, par exemple, sur les chantiers du Grand Paris, des Jeux olympiques ou encore du canal Seine-Nord, encore faut-il que la réglementation évolue.

Le Premier ministre a adressé une circulaire aux préfets leur ordonnant d'utiliser toutes les possibilités de recours à leur disposition afin d'interdire les projets de centres commerciaux qui artificialiseraient les sols. Le gouvernement s'apprête à inscrire dans un projet de loi le moratoire demandé par la Convention citoyenne pour le climat. Les professionnels refusent un gel systématique et se réfugient derrière le droit européen.