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Le Club des villes et territoires cyclables vient de publier un guide des coûts des politiques vélo. Destiné aux élus et techniciens territoriaux, il vise à répondre aux questions qu'ils se posent lors de l'établissement d'un plan vélo et à faciliter les estimations et budgets prévisionnels des politiques cyclables.
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Conçu par et pour des adultes, l’espace public laisse peu de place à l’enfant. L’importance accordée à la voiture et la valorisation foncière sont pointées du doigt. Un mouvement s’opère dans quelques villes françaises afin de recréer un environnement favorable aux enfants, bénéfique pour leur développement et leur autonomie. Piétonisation des abords d’écoles, rues temporairement fermées, apparitions de délégations dédiées, l’enjeu est aussi d’intégrer les plus jeunes dans les concertations.
Dans le cadre de la création d'un "fonds friches" pour soutenir les opérations de recyclage foncier, l'Ademe a lancé un premier appel à projet doté de 40 millions d'euros. "La Gazette" a interrogé Jean-Pascal Bus, avocat associé spécialisé dans l’environnement et les sols pollués au sein du cabinet Norton Rose Fulbright, sur l'opportunité que représentent ces fonds pour les collectivités.
Juste avant l'allocution télévisée d'Emmanuel Macron sur l'assouplissement du confinement, le Club des villes et territoires cyclables, Vélo & Territoires et 15 autres associations sont montés au créneau en publiant ce 24 novembre une tribune commune présentant des "pistes d'action" pour le développement du vélo lors des prochains déconfinements.
À l'origine de leur création dans les années 1960, les pouvoirs publics ne se sont pas beaucoup investis dans la transformation des centres commerciaux rendue nécessaire par les difficultés qu'ils rencontrent. Les expériences de partenariat entre le public et le privé dans ce domaine sont encore rares, les acteurs privés étant le plus souvent seuls aux manettes.
Le sénateur Michel Dagbert, auteur d'un rapport sur la sécurité des ponts, estime qu'un nouvel effondrement serait possible au regard du manque de contrôle de ces infrastructures., Un an après l’effondrement...
Le Département des Vosges assure l’entretien d’environ 3 200 kilomètres de routes. Afin de permettre à tous d’utiliser et de gérer dans les meilleures conditions ce réseau routier, la collectivité a élaboré un règlement de voirie.
Dans un référé daté du 28 juillet mais rendu public le 12 novembre, la Cour des comptes alerte le gouvernement sur la poursuite de l'artificialisation des sols au détriment de l'agriculture et formule des recommandations permettant de "mieux maîtriser et réguler l'évolution du foncier agricole". Parmi celles-ci : l'achèvement de la mise en place d'un observatoire dans une double dimension "interministérielle et territoriale".
Loin de la sagesse paysanne d’antan qui privilégiait les terrains accidentés pour implanter les villes afin de préserver les terres agricoles nourricières, « 596 000 hectares » ont été artificialisés en dix ans en France, déplorait la Cour des comptes jeudi 12 novembre 2020, soit l’équivalent d’un département comme le Var, le Nord ou les Charentes.
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Afin de favoriser la politique des mobilités douces, depuis fin août 2020, une brigade à vélo sanctionne les véhicules garés sur les pistes cyclables.
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L’objectif national du Zéro artificialisation nette (ZAN) bouscule les perspectives des schémas de cohérence territoriaux (Scot). Ces instances s’affirment ainsi comme des « lieux de dialogue et d’expertise », comme il l’a été rappelé ce 5 novembre, lors de l’assemblée générale de leur fédération nationale.
Le plan vélo permettra-t-il une meilleure qualité de vie dans nos villes ?" C'est la question posée par le nouveau "Flashmob" publié par l'Union des transports publics et ferroviaires (UTP) ce 3 novembre. S'il peut contribuer au bien-être urbain, ce plan lancé par le gouvernement en 2018 ne peut pas tout faire : c'est la bonne articulation entre le vélo et les transports publics dans le cadre d'une stratégie globale de mobilité au niveau local qui reste déterminante, assure l'UTP.
Le ministre de l'Intérieur Gérald Darmanin a indiqué dans une interview accordée à Ouest France vouloir autoriser les édiles à installer sur les routes de leur commune des radars sans autorisation préalable du préfet. Une piste qui fera l'objet d'un débat parlementaire au sein de la proposition de loi relative à la sécurité globale.
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Un décret du 4 juin a modifié les règles de la concession et de l'occupation temporaire du domaine public maritime. Décryptage des nouvelles conditions d'utilisation du domaine public maritime naturel au-delà des limites administratives des ports.
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L’objectif du zéro artificialisation nette représente un défi de taille pour les collectivités placées en locomotive. Comment y parvenir ? A en croire les acteurs, par davantage d’interactions avec les entreprises du bâtiment et de pédagogie auprès des habitants. C’est ce que montre l’étude réalisée pour "La Gazette" et le département de la Loire-Atlantique.
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Une société a présenté une déclaration préalable en vue de l’édification de merlons de terre végétale sur un site utilisé pour la pratique de la chasse et/ou du tir sportif à balles et aux plombs dans le but de sécuriser les zones périphériques. Une décision tacite de non-opposition, à laquelle s’opposent les requérants.
Le ministère de la mer l'a annoncé ce mercredi, la ville du Havre a été choisie pour accueillir le siège du futur grand port maritime d'Etat regroupant les trois ports de l'Axe Seine. Le Havre, Rouen et Paris fusionneront dès l'année prochaine en une seule structure qui sera donc basée au Havre.
En septembre dernier, le rapport du Sénat sur les concessions autoroutières dressait un constat sans appel : depuis la privatisation de 2006, elles affichaient un taux de rentabilité bien plus élevé que prévu. Ce n’est pas la première fois que les concessions sont montrées du doigt.
Depuis un mois, Eiffage et Autouroute du Mont-Blanc testent un nouvel enrobé fabriqué sans produit issu du pétrole, sur une voie des Houches, en Haute-Savoie. Se voulant plus écologique, cette portion de route sera expérimentée pendant cinq ans.
L'Île-de-France s'est lancée dans un vaste programme de verdissement de ses bus, à l'horizon 2025. L'objectif est de convertir à l'électrique et au biométhane la flotte et les centres de bus du réseau exploité par la RATP. Un effort soutenu par la Commission européenne qui s'est d'ores et déjà engagée à apporter une subvention de 23 millions d'euros, complétée par un financement innovant du même montant de la Banque des Territoires (Groupe Caisse des Dépôts).
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Les données de géolocalisation récupérées par la start-up Mytraffic sont analysées pour déterminer les flux piétons à l’échelle d’un commerce, d’une rue, d’une ville… Il s'agit là d'une connaissance fine de l’attractivité commerciale notamment en centre-ville. Une information essentielle pour les enseignes mais aussi les acteurs publics. Les données de géolocalisation sont aujourd’hui anonymes, mais il existe un risque lié à une évolution non maîtrisée de l’intelligence artificielle.
