[Article en accès libre réservé aux agents du CD14]

Les communautés de communes doivent décider, avant le 31 mars 2021, si elles prennent la compétence « mobilité », puis définir leur offre et la rendre opérationnelle trois mois après. Tout cela avec des incertitudes sur leur financement. Premier article de notre dossier spécial sur la mobilité dans les territoires peu denses.

[Article en accès libre réservé aux agents du CD14]

Dans le cadre de son projet de renouvellement urbain, l’interco a mis sur pied une opération originale qui tient compte de la santé en s’appuyant sur les données.

La première image qui nous vient à l’esprit lorsque nous pensons à la biodiversité n’est certainement pas un bord de route… Et pourtant, les dépendances vertes – ces bordures végétalisées qui accompagnent les infrastructures routières, pour des raisons de sécurité – sont aujourd’hui considérées comme des supports potentiels de biodiversité.

Pour répondre aux impératifs de distanciation sociale dus à la crise sanitaire du Covid-19, les villes ont repensé leurs espaces publics, dans l’urgence. En principe, l’urbanisme tactique fait référence aux méthodes participatives de produire la ville. Dans ce cas, ces aménagements ont été décidés sans concertation. Les métropoles, mais aussi certaines villes moyennes, ont créé des pistes cyclables temporaires, réduit les places de stationnement « voiture » et aménagé des zones piétonnes.

La Fédération nationale des associations d'usagers des transports (Fnaut) a décerné ce 2 octobre ses "tickets verts" et "tickets rouges", habituellement dévoilés lors de son Congrès annuel. Crise sanitaire oblige, celui-ci a été reporté à 2021 mais les choix retenus pour l'attribution de ses "bons" et "mauvais points" aux autorités en charge de la mobilité témoignent des inquiétudes de la Fédération qui voit dans la voiture la grande gagnante de la situation actuelle.

[Article en accès libre réservé aux agents du CD14]

A l'heure où les collectivités adaptent leurs documents d'urbanisme au volet littoral de la loi Elan du 23 novembre 2018, la cour administrative d'appel de Nantes a rappelé dans une ordonnance du 21 septembre le rôle du schéma de cohérence territoriale dans cette mise en œuvre. Analyse de Laurent Bordereaux, professeur à l’université de La Rochelle

Selon les premiers résultats de la dernière enquête "Mobilité des personnes" publiée par le ministère de la Transition écologique, les Français ont passé en 2019 six minutes de plus par jour à se déplacer qu'en 2008. Si elle reste de loin le moyen de transport principal, la voiture a vu sa part dans les déplacements quotidiens amorcer un léger recul, passant de 65% en 2008 à 63% l'an dernier. Depuis 2008, la marche à pied et les transports en commun sont un peu plus utilisés tandis que l'usage du vélo est resté stable.

[Article en accès libre réservé aux agents du CD14]

La création de zones commerciales pourrait être bientôt interdite. Une fausse bonne idée ?

[Article en accès libre réservé aux agents du CD14]

Il y avait les routes nationales, départementales, communales, les autoroutes et depuis quelques années, les routes métropolitaines. Il fallait donc une nouvelle signalétique que l’on voit désormais fleurir dans les métropoles françaises concernées. Présentation par notre juriste, Géraldine Bovi-Hosy.

[Article en accès libre réservé aux agents du CD14]

L’étude menée par le Cerema sur la généralisation de la vitesse à 30 km/h dans la métropole grenobloise a donné des résultats encourageants sur la sécurité des déplacements et sur le respect et la compréhension des usagers de cette mesure.

Les mutations du commerce et la crise sanitaire amplifient la déprise dans certaines zones de périphérie. Le gouvernement engage un recensement des friches et crée un fonds friches doté de 300 millions d'euros. Elus et observateurs s'accordent sur la nécessité d'accélérer les réhabilitations et les reconversions.

[Article en accès libre réservé aux agents du CD14]

L’agglomération grenobloise, le Pays voironnais et la communauté de communes du Grésivaudan viennent de lancer un nouveau service de covoiturage sur leur territoire avec la start-up Ecov. Et ils peuvent s’appuyer sur une solution inédite : une voie d’autoroute spécialement réservée.

[Article en accès libre réservé aux agents du CD14]

Deux ans après la mise en place de la limitation à 80km/h sur les routes secondaires, le bilan est globalement positif. Même s’il reste une marge de progression.

[Article en accès libre réservé aux agents du CD14]

Une commission d'enquête sénatoriale met l'accent sur la forte rentabilité des sociétés d'autoroutes et préconise de mettre un terme aux compensations (allongement des concessions ou hausse tarifaire) pour financer de nouveaux investissements. Cela pourrait compromettre des aménagements locaux, à moins que les sociétés acceptent de faire un geste.

Lundi 14 septembre, la ministre de la Transition écologique Barbara Pompili et le ministre délégué aux Transports, Jean-Baptiste Djebbari, ont annoncé 20 millions d'euros supplémentaires dédiés au dispositif « coup de pouce vélo » afin de réparer un million de vélos jusqu'au 31 décembre 2020.

Lors des Journées techniques "Reconvertir les friches polluées" organisées les 10 et 11 septembre, l'Ademe a présenté "Benefriche", un nouvel outil destiné aux acteurs de l'aménagement et de la reconversion des friches pour leur permettre de quantifier les bénéfices nets socio-économiques et environnementaux de reconversion des friches.

Faut-il pérenniser les pistes cyclables de transition ? Oui, "si leur bilan le justifie", souligne-t-on au ministère de la Transition écologique. Avec Jean-Baptiste Djebbari, ministre délégué chargé des Transports, Barbara Pompili a rappelé ce 14 septembre qu'un appel à projets du fonds mobilités actives vise justement à ce que ces nouvelles pistes s'ancrent dans la durée. En parallèle, un autre appel à projets ciblant 400 territoires ruraux et péri-urbains est annoncé pour le premier trimestre 2021.

[Article en accès libre réservé aux agents du CD14]

Les métropoles ont révélé leurs faiblesses lors de la crise sanitaire. Les territoires ruraux peuvent-ils en tirer parti et attirer de nouveaux habitants ? La Nièvre a tenté l’expérience cet été avec une opération inédite.

[Article en accès libre réservé aux agents du CD14]

On les rencontre parfois à l’entrée des agglomérations. Ils occupent également la rubrique « questions au gouvernement » à l’Assemblée nationale ou au Sénat. Ces feux asservis à la vitesse, aussi appelés feux comportementaux, sont utilisés depuis de nombreuses années dans certains pays voisins, comme l’Allemagne. Ils intéressent de plus en plus les maires des communes qui cherchent des solutions afin de réduire la vitesse des automobilistes.

La lutte contre la dégradation des sols et la gestion de ses effets sur la santé et l'environnement peinent à s'imposer comme une priorité des pouvoirs publics et beaucoup reste à faire pour disposer d'un arsenal juridique à la hauteur des enjeux, pointe la commission d'enquête sénatoriale sur la pollution des sols qui a présenté son rapport ce 10 septembre. Parmi ses nombreuses recommandations, elle propose la création d'un "fonds de réhabilitation" géré par l'Ademe et doté d'un montant "minimum" de 75 millions d'euros par an.

Soucieux d’investir dans des projets d’aménagement plus respectueux de l’environnement et permettant de valoriser les ressources naturelles locales, le Département de Seine-et-Marne, présidé par Patrick Septiers, a engagé une expérimentation de « route verte » en partenariat avec le groupe de travaux publics Eiffage. L’objectif : tester sur trois ans une nouvelle solution de régénération du réseau routier départemental, à la fois écologique et durable.

Lors des troisièmes rencontres du programme Action cœur de Ville (ACV), la ministre de la Transition écologique a annoncé ce 8 septembre le lancement prochain d'un appel à manifestation d'intérêt (AMI) pour inciter les villes moyennes à s'engager dans une démarche visant l'objectif de zéro artificialisation nette.

Le Géoportail de l'urbanisme, plateforme nationale de diffusion et de consultation des documents d’urbanisme, a ainsi pris toute sa dimension. Dans ce contexte, le gouvernement rappelle que tous les nouveaux documents d'urbanisme depuis le 1er janvier 2020 doivent y être publiés sans exception.

Des chimistes étasuniens ont mené une expérimentation suggérant une toxicité de l’asphalte des routes. Sous l’effet du soleil, mais également de l’eau, les hydrocarbures présents dans l’asphalte peuvent s’échapper. Il s’agirait alors d’une menace pour l’environnement, mais également pour les usagers de la route.