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L’objectif du zéro artificialisation nette représente un défi de taille pour les collectivités placées en locomotive. Comment y parvenir ? A en croire les acteurs, par davantage d’interactions avec les entreprises du bâtiment et de pédagogie auprès des habitants. C’est ce que montre l’étude réalisée pour "La Gazette" et le département de la Loire-Atlantique.

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Une société a présenté une déclaration préalable en vue de l’édification de merlons de terre végétale sur un site utilisé pour la pratique de la chasse et/ou du tir sportif à balles et aux plombs dans le but de sécuriser les zones périphériques. Une décision tacite de non-opposition, à laquelle s’opposent les requérants.

Le ministère de la mer l'a annoncé ce mercredi, la ville du Havre a été choisie pour accueillir le siège du futur grand port maritime d'Etat regroupant les trois ports de l'Axe Seine. Le Havre, Rouen et Paris fusionneront dès l'année prochaine en une seule structure qui sera donc basée au Havre.

En septembre dernier, le rapport du Sénat sur les concessions autoroutières dressait un constat sans appel : depuis la privatisation de 2006, elles affichaient un taux de rentabilité bien plus élevé que prévu. Ce n’est pas la première fois que les concessions sont montrées du doigt.

Depuis un mois, Eiffage et Autouroute du Mont-Blanc testent un nouvel enrobé fabriqué sans produit issu du pétrole, sur une voie des Houches, en Haute-Savoie. Se voulant plus écologique, cette portion de route sera expérimentée pendant cinq ans.

La métropole, qui a repris les parkings de la ville-centre, veut inciter les automobilistes à quitter l’espace public.

L'Île-de-France s'est lancée dans un vaste programme de verdissement de ses bus, à l'horizon 2025. L'objectif est de convertir à l'électrique et au biométhane la flotte et les centres de bus du réseau exploité par la RATP. Un effort soutenu par la Commission européenne qui s'est d'ores et déjà engagée à apporter une subvention de 23 millions d'euros, complétée par un financement innovant du même montant de la Banque des Territoires (Groupe Caisse des Dépôts).

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Les données de géolocalisation récupérées par la start-up Mytraffic sont analysées pour déterminer les flux piétons à l’échelle d’un commerce, d’une rue, d’une ville… Il s'agit là d'une connaissance fine de l’attractivité commerciale notamment en centre-ville. Une information essentielle pour les enseignes mais aussi les acteurs publics. Les données de géolocalisation sont aujourd’hui anonymes, mais il existe un risque lié à une évolution non maîtrisée de l’intelligence artificielle.

La circulaire du 24 août 20201 prise par le Premier ministre rappelle le rôle des préfets en matière d’aménagement commercial dans le cadre de la lutte contre l’artificialisation des sols.

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Selon les chiffres de la Fédération nationale des travaux publics, les appels d'offres sur le secteur sont en baisse de 35 %, une tendance qui pourrait ne pas s'améliorer dans les prochains mois, à en croire une étude réalisée auprès des élus locaux pour la FNTP, présentée le 15 octobre.

C'est dans un souci écologique que certaines collectivités investissent dans un radar routier pour détecter la faune sauvage. Depuis l'installation du premier dispositif en 2012, le nombre d'accidents a été divisé par trois.

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Le plan de relance comporte un fonds friches de 300 millions d’euros. Un outil pour équilibrer des opérations de requalification déficitaires, surtout à cause des coûts de dépollution. Un levier pour les villes moyennes.

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Géoréférencement, territoires concernés, écueils à éviter… Trois questions à Marc Kaszynski, fondateur du Lifti, laboratoire d’initiatives foncières et territoriales innovantes, pour bien répertorier les friches.

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La thématique du stationnement revêt une importance certaine dans le PLU, notamment dans les milieux urbains particulièrement bien desservis par les transports en commun : le code de l’urbanisme ne lui consacre pas moins de treize articles. Au regard des phénomènes actuellement à l’œuvre, encadrer la réalisation d’aires de stationnement ne consiste plus seulement à éviter que les voitures stationnent sur le domaine public

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Habilité par la loi Elan, le Gouvernement a rationalisé, par ordonnance, la hiérarchie des normes applicable aux documents d’urbanisme et a profondément modifié les conditions de sa mise en œuvre à partir de 2021.

Selon la deuxième phase de l'étude sur les aménagements cyclables de transition publiée ce 14 octobre par le Club des villes et territoires cyclables, la très grande majorité des collectivités qui ont mis en place ces "coronapistes" depuis le début de la crise sanitaire envisagent de les pérenniser. Par ailleurs, Vélo & Territoires confirme une nouvelle hausse de la fréquentation vélo, surtout en ville.

Terre de Liens, le mouvement citoyen qui lutte contre la spéculation foncière et l'artificialisation des terres agricoles, et l’Institut national de la recherche agronomique (Inrae) ont lancé début octobre 2020, une nouvelle plateforme collaborative, RÉCOLTE. L'outil vise à enrayer la disparition des terres et à faciliter l'accès au foncier, fiches d’expériences à l’appui. Terre de Liens propose également, depuis le 9 octobre, un nouveau centre de ressources.

Avec un total de 760 millions d'euros, les recettes générées par les radars automatiques ont baissé en 2019 pour la deuxième année consécutive selon les chiffres publiés ce 9 octobre par la Sécurité routière. Les collectivités territoriales ont perçu 120 millions d'euros sur ce montant.

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Conçue pour aider les acteurs agricoles, les collectivités et les citoyens à agir en faveur de la préservation des terres agricoles, la plateforme collaborative Récolte - Recueil d’initiatives foncières - a été lancée par Terre de Liens et INRAE.

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Peu de « coronapistes » ont finalement été supprimées. L'enjeu est désormais de les pérenniser.

Dans le cadre des assises de la biodiversité, qui viennent de se terminer ce 9 octobre à Massy (Essonne), un atelier portait sur l’objectif de "zéro artificialisation nette" (ZAN) des sols. L'ambivalence du phénomène d'artificialisation, à la fois connu, documenté mais qui reste difficile à cerner et encore sujet à discussion, y a été mise en évidence. Sans attendre une définition stable, des collectivités se lancent et se fixent des objectifs ZAN tandis que d'autres pointent les contradictions sous-jacentes avec d'autres priorités telles que le développement des installations solaires.

Le Groupement des autorités responsables de transport (Gart) vient de publier la deuxième version de son guide de décryptage des principales dispositions de la loi d'orientation des mobilités (LOM) concernant les autorités organisatrices. Moins de neuf mois après la première version, le Gart a jugé ce travail de mise à jour indispensable pour tenir compte de la publication d'une partie des décrets d'application et des adaptations de délais de mise en œuvre résultant de la crise sanitaire.

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Des travaux de recherche américains affirment que les matériaux bitumineux – dont les enrobés routiers – produiraient des polluants atmosphériques une fois exposés aux UV et à la chaleur. Pointant les limites de cette étude, les experts français et européens envisagent de pousser plus loin les investigations.

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Les rencontres annuelles de Vélo et Territoires ont fait le point sur la situation actuelle du déploiement de la pratique du vélo en France. Et ciblé une priorité : les territoires peu denses où les besoins sont nombreux.