Construire et entretenir des routes peut présenter des risques pour la santé des ouvriers qui manipulent des enrobés bitumineux chauds, soit par les fumées dégagées, soit par contact cutané. Depuis 2011, la Direction générale du travail, l’Assurance Maladie - Risques professionnels, l’INRS, l’OPPBTP, le GNMSTBTP et Routes de France ont identifié les bonnes pratiques existantes en matière de prévention des risques liés au bitume et en ont développé de nouvelles. Fruit de cette collaboration, deux dépliants de prévention destinés aux chantiers de construction routière viennent de paraître.

[Article en accès libre réservé aux agents du CD14]

Réunis en congrès à Avignon les 24 et 25 septembre, les membres de l’Union nationale des aménageurs (Unam), satisfaits des dispositions de la future loi Elan, veulent faire profiter les élus de leur expertise.

[Article en accès libre réservé aux agents du CD14]

Parce que les fleuves peuvent être des murs entre les deux rives d’une même ville ou de deux territoires mitoyens, aisément franchissables, de plus en plus de projets de passerelles dédiées aux déplacements doux se développent en France.

La troisième étape du Tour de France initié par le Club PLUi a porté sur le thème « PLUi et Projet de territoire » et s'est arrêtée dans les communautés de communes Bassée Montois (77) et Grand Sud Tarn et Garonne (82). Découvrez la fiche de retour d'expérience.

La qualité d’un itinéraire cyclable ne se résume pas à son linéaire et sa signalisation directionnelle. Ces éléments, certes indispensables, doivent s’accompagner d’une réflexion sur la mise à disposition d’équipements connexes. Fort de ce constat, Vélo & Territoires publie une fiche-action à destination des territoires et itinéraires cyclables pour les accompagner dans le développement de ces équipements. Focus sur les principaux enseignements de cette fiche.

Afin de faciliter la mobilité des habitants de sont territoire, la Métropole Rouen Normandie lance une expérimentation sur son réseau de transports en commun, celle d'un bus à deux étages sur une ligne régulière urbaine. Avantages et inconvénients seront analysés pour décider de la pertinence de ce mode de transport.

La zone d'aménagement concerté (ZAC) est une procédure d'urbanisme « opérationnel » dont la logique est d'identifier une portion d'espace géographique, c'est-à-dire un périmètre d'intervention, sur laquelle une personne publique entend réaliser une action ou une opération d'aménagement, au sens de l'article L.300-1 du code de l'urbanisme (C. urb. ).

Dans le cadre des rencontres annuelles Ruralitic, la start-up Citymagine a présenté son outil de gestion prédictive de l’entretien des routes, testé dans le Pas-de-Calais. Soucieux d’augmenter la sécurité des usagers, le Département a réalisé via l’outil CityROAD un inventaire précis de ses 6 132 km de routes départementales. L’objectif affiché : définir les priorités de rénovation et les chiffrer de façon à gagner en efficacité budgétaire. Une solution pertinente pour les Départements qui gèrent plus de 377 000 km de routes.

Le constat est rude : avec moins de 3% de part modale du vélo, la France traîne en queue de peloton européen. Affichant des statistiques bien en deçà de ses voisins (7% des déplacements en moyenne), notre pays entend mettre les bouchées doubles pour rattraper son retard. Convaincus des atouts de la petite reine, Etat et collectivités territoriales s’engagent pour lever les freins à sa pratique et ainsi tripler la part de la bicyclette dans les déplacements quotidiens d’ici 2024. Au lendemain des annonces gouvernementales en faveur du nouveau Plan Vélo, les ex-DRC (Départements et Régions Cyclables), récemment renommés Vélo & Territoires, organisent les 11 & 12 octobre prochains à Chambéry leurs 22e Rencontres. La course est (re)lancée.

Portée par une volonté de simplification, la réforme de l’autorisation environnementale est devenue réalité il y a tout juste un an et demi. Alors que les services instructeurs sont encore en phase d’ajustement, un nouveau décret vient clarifier le contenu du dossier demande.

Malgré la croissance des coûts d'exploitation des transports collectifs urbains, la participation financière de leurs usagers diminue, constate le Commissariat général du développement durable (CGDD) dans une publication qui vient d'être mise en ligne. À l'heure des débats sur la gratuité, elle rappelle les évolutions à l'œuvre depuis 15 ans dans les grandes agglomérations pour financer le fonctionnement des transports publics.

Dans le cadre de ses missions d'appui pour le ministère de la Transition écologique, l'Institut national de l'environnement industriel et des risques (Ineris) vient de publier un guide sur l'évaluation des aléas miniers destiné à l’ensemble des acteurs qui interviennent dans la gestion de ce risque (services de l’État, collectivités, bureaux d’études…).

Le conseil départemental de l'Hérault est le premier à signer, ce 20 septembre, un partenariat avec le réseau d'auto-stop Rézo Pouce. Fondée par un ancien élu local du Tarn-et-Garonne et portée par une société coopérative d'intérêt collectif (Scic), cette solution d'auto-stop organisé positionnée sur des zones peu denses où les transports en commun sont quasi inexistants, compte séduire 2.000 communes abonnées.

[Article en accès libre réservé aux agents du CD14]

Avec son métropiéton, dispositif innovant, la commune d'Orvault en Loire-Atlantique encourage les élèves à se rendre à pied ou en vélo à l’école en toute sécurité. Après un essai concluant, le dispositif a été généralisé aux huit groupes scolaires de la ville en cette rentrée.

[Article en accès libre réservé aux agents du CD14]

Avec la création d'une commune nouvelle, réorganiser les services techniques s'impose souvent. Le devenir des agents est au premier plan.

Il est à préciser qu’il existe deux types de points d’eau incendie connectés au réseau d’eau :

Les dispositions relatives à la voirie communale, insérées dans le code de la voirie routière, notamment aux articles L. 141-1 et suivants et R. 141-1 et suivants dudit code, ne prévoient pas l’obligation pour les communes de tenir un tableau et une carte des voies communales.

Le dispositif de péage urbain existe depuis la loi du 12 juillet 2010 portant engagement national pour l’environnement, dite loi Grenelle 2. Il s’agit d’un outil à disposition des autorités organisatrices de la mobilité pour réduire la congestion automobile et la pollution atmosphérique.

En l’espèce, le projet d’aménagement et de développement durable du plan local d’urbanisme de la commune a notamment pour orientations la conservation et la valorisation des spécificités paysagères du territoire par une identification et une préservation de ses originalités paysagères, et une identification et une préservation des spécificités de chaque quartier : environnement végétal, propriétés remarquables (bastides de caractère, jardins d’intérêt paysager…)

Peuvent bénéficier de la prescription administrative, définie à l’article L. 111-12 du code de l’urbanisme, les travaux réalisés, depuis plus de dix ans, lors de la construction primitive ou à l’occasion des modifications apportées à celle-ci, sous réserve qu’ils n’aient pas été réalisés sans permis de construire en méconnaissance des prescriptions légales alors applicables.

Récemment, comme des centaines de milliers d’automobilistes français cet été, je me suis faite flashée sur une route secondaire. Amputée d’un point et de quelques dizaines d’euros, j’ai pris une résolution : respecter strictement les limitations de vitesse. Après tout, avec un limiteur et un régulateur de vitesse, la tâche ne devrait pas être si difficile, ai-je pensé. Sans compter que mon attitude raisonnable me permettrait de gagner 13 mètres en cas de freinage !

Quel est l'avenir pour la mobilité urbaine dans le monde ? Ross Douglas, fondateur & CEO d'Autonomy, propose une série de réflexions en trois volets qui analysent les problématiques selon les continents: aujourd'hui, l'Europe

Dans le cadre du plan Vélo présenté par le gouvernement ce 14 septembre, le ministère de la Transition écologique et l'Ademe viennent de lancer "Vélo et territoires 2018", un appel à projets destiné à accompagner les territoires de moins de 250.000 habitants et à favoriser le développement d'infrastructures cyclables.