Le New Deal mobile, lancé en 2018, arrive à son terme. Si la réussite du programme, saluée par ses porteurs dans un récent communiqué, doit beaucoup à la "méthode", les 5.000 sites ont été jugés insuffisants pour répondre aux besoins de couverture dès 2021. Le gouvernement ne s'avance pas sur la prolongation du dispositif. Il faut dire que celui-ci a représenté un manque à gagner pour l'État de 3 milliards d'euros.

Depuis quelques temps, une question se pose : les ralentisseurs sont-ils positionnés conformément aux textes imposant certains critères ? La question n’est pas nouvelle. Mais ces derniers mois, quelques décisions méritent de se pencher sur la question, avec notre juriste, Géraldine Bovi-Hosy.

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Les régions Auvergne - Rhône-Alpes et Grand Est ont lancé, début janvier 2025, l’expérimentation de la gestion d’une partie du réseau routier national non concédé jusqu’à la fin 2029. Troisième volontaire, la région Occitanie a annoncé, toute fin 2024, renoncer à l’expérimentation pour des raisons financières.

L'année 2024 affiche une stagnation de la fréquentation vélo à l'échelle nationale", constate le réseau Vélo et Marche dans son dernier bulletin de fréquentation vélo publié ce 10 janvier.

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Les régions Auvergne - Rhône-Alpes et Grand Est ont lancé, début janvier 2025, l’expérimentation de la gestion d’une partie du réseau routier national non concédé jusqu’à la fin 2029. Troisième volontaire, la région Occitanie a annoncé, toute fin 2024, renoncer à l’expérimentation pour des raisons financières.

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Au grand dam des associations du secteur, l’Etat ne semble guère décidé à honorer ses engagements en faveur de la petite reine. La pratique, pourtant, génère de sérieuses économies dans les budgets de la santé publique.

Depuis ce 1er janvier, deux régions volontaires (Auvergne-Rhône-Alpes et Grand Est) se sont vu mettre à disposition, à titre expérimental et pour une durée de 5 ans, 1.280 kilomètres de réseau routier national dans des conditions prévues par convention avec l'État.

La recrudescence des catastrophes naturelles n'engendrera pas d'inspections systématiques détaillées des ouvrages d'arts des communes sinistrées, indique une réponse ministérielle.

La région veut profiter de cette expérimentation de cinq ans pour mettre en place une écoredevance pour les poids lourds qui financera ses travaux d'entretien. Sont notamment concernées l'A31 et la RN4.

Les métropoles du Grand Paris, de Lyon, Montpellier et Grenoble limitent depuis ce 1er janvier 2025 la circulation des véhicules dotés d'une vignette Crit'Air 3.

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Plus de 160 communes rurales seront coupées du réseau cuivre fin janvier. Bien peu par rapport à l’objectif d’Orange de liquider le réseau historique à l’horizon 2030. Environ 30 % des foyers utilisent toujours leur prise T et ce sont les élus locaux qui courent la campagne pour convaincre.

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Dans un arrêt du 14 novembre, la cour administrative d’appel de Douai rappelle que, « dans les communes couvertes par un schéma de cohérence territoriale approuvé, la délibération approuvant un plan local d’urbanisme entre en vigueur dès lors qu’elle a été publiée et transmise au représentant de l’Etat dans le département. Elle est ainsi exécutoire à compter de la date la plus tardive entre la date de publication et la date de transmission au représentant de l’Etat ».

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La commission du développement durable et de l'aménagement du territoire a créé le 12 novembre dernier une mission d'information sur l'articulation des politiques publiques ayant un impact sur l'artificialisation des sols. L'objectif est moins de requestionner le dispositif du Zéro artificialisation nette que de trouver des solutions, notamment financières, pour avancer dans sa mise en oeuvre.

Consacré par la loi Climat et Résilience du 22 août 2021, le principe de "zéro artificialisation nette" vise à adapter les règles d'urbanisme existantes pour lutter plus efficacement contre l'étalement urbain. Il prévoit pour cela une double échéance : diviser par deux le rythme d'artificialisation des sols à l'horizon 2031 par rapport aux dix années précédant la loi et parvenir à atteindre le ZAN d'ici à 2050, avec un objectif de réduction du rythme de l'artificialisation par tranches de 10 ans. Mais sa mise en œuvre suscite de nombreuses inquiétudes de la part des collectivités qui redoutent une fragilisation juridique accrue des documents d'urbanisme et un risque d'augmentation des disparités territoriales.

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Après avoir coupé l’éclairage public la nuit pour faire des économies, de nombreuses villes rallument la lumière pour lutter contre le sentiment d’insécurité. Les villes s’équipent d’éclairages dotés de la technologie led, qui leur permet de mieux maîtriser leur consommation.

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Dans le sillage du zéro artificialisation nette (ZAN) des sols, la renaturation vise à redonner du souffle à la biodiversité, en restaurant les fonctions écologiques du sol. Alors que le modèle d’aménagement est amené à évoluer, les collectivités sont appelées à mettre en place des projets de renaturation, parfois liés à la compensation au titre du ZAN.

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Grâce aux efforts financiers consentis par les départements, l’état des chaussées et ponts s’améliore. Mais les canicules et les épisodes de pluie intenses apparaissent comme de nouvelles menaces à prendre en compte, comme le souligne le huitième rapport annuel de l’Observatoire national des routes (ONR) publié ce mardi.

La nouvelle édition du baromètre Infranum-Covage montre qu'un quart des entreprises n'a toujours pas la fibre. Et 48% d'entre elles se disent mal informées sur la fin du cuivre.

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Et si les puces RFID que l'on trouve désormais partout, depuis les vêtements jusqu'aux cartes bancaires en passant par les badges d'accès, pouvaient aider à surveiller les ouvrages d'art ?

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Et si la ville délaissait le tout voiture pour faire de la place aux piétons, aux vélos, aux transports en commun, en toute sécurité ? Déjà plusieurs expérimentations permettent de tracer un chemin vers cette ville apaisée. Et c’est une véritable stratégie qu’il faut mettre en place, avec la hiérarchisation du réseau de voirie, un plan de circulation, l’abaissement des vitesses

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Les amortissements des couches de roulement vont s’inscrire dans les dépenses de fonctionnement grâce à un inventaire original. Cette démarche a valu au département du Rhône, en 2024, le Prix de l'innovation du Club finances de « La Gazette » et de l'Afigese, dans la catégorie « finances ».

Menée en collaboration avec trois métropoles - Lille, Montpellier et Rouen -, une étude de Santé publique France dévoilée ce 5 décembre montre qu'agir pour les espaces verts, les mobilités actives, contre la pollution de l'air, le bruit des transports et la chaleur apporte "des bénéfices importants pour la santé" en ville et permet d'éviter de nombreux décès.

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Eiffage teste un enrobé qui joue sur les échelles de texture de chaussée afin de limiter la résistance au roulement et, par ricochet, les émissions de CO2 des véhicules.

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Examinée, le 28 novembre dans l’hémicycle, la proposition de loi portée de la députée LFI de Toulouse Anne Stambach-Terrenoir veut geler les gros projets et chantiers routiers. Un texte loin de faire l’unanimité. Particulièrement en jeu : l’avenir de l’A69 auquel s’intéresse aussi de près le tribunal administratif de Toulouse.

À l'occasion du Trip d'automne de l'Avicca, les représentants d'opérateurs, de collectivités et de consommateurs ont partagé leur vision de la complétude et de la qualité des raccordements FTTH. Si la situation semble s'améliorer, les problèmes sont encore loin d'être réglés.