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Dotée de l’un des réseaux routiers les plus denses au monde, la Wallonie veut mettre un coup d’arrêt à cette extension galopante. Une mesure qui n’est pas du goût des élus du Nord de la France.
Les pouvoirs publics « en position de faiblesse » face aux sociétés concessionnaires d’autoroutes, c’est ce qu’a relevé la Cour des comptes dans un référé publié jeudi. Les magistrats de la rue Cambon dénoncent les accords de concession passés entre l’État et le privé en échange de la réalisation de certains travaux.
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Les derniers décrets validant le plan autoroutier sont parus jeudi 8 novembre. Ils valident la majorité des opérations, co-financées par les collectivités. Mais celles qui restent en carafe pointent la faiblesse de l’État face à ses concessionnaires.
À la veille des départs en vacances et afin de moraliser la rente perdue des autoroutes le Grand Vizir en charge des finances du Royaume, via son Autorité de la concurrence, venait de recommander au Roi de renégocier le plan de relance autoroutier, estimant que les sociétés concessionnaires du royaume affichaient une rentabilité exceptionnelle assimilable à une rente qui devait être davantage régulée en faveur de l’État et des usagers.
Il n’y a pas que les villes qui deviennent « smart ». L’émergence du big data a permis un ensemble d’innovations dans le secteur des autoroutes, notamment en matière de sécurité, d’offre de service et de gestion du réseau. Démonstration avec le Lab VINCI autoroutes, incubateur d’innovations numériques crée en 2013.
Donner l'alerte avant qu'il ne soit trop tard, pour éviter de reproduire les mêmes erreurs que pour le réseau ferroviaire. Tel était l'objet de la table ronde sur l'état des infrastructures routières et autoroutières organisée par la commission de l'aménagement du territoire et du développement durable, à l'initiative de son président, Hervé Maurey.
