Le Club des villes et territoires cyclables vient de publier les premiers résultats de son enquête de suivi de la mise en place d'aménagements cyclables et piétons de transition par les collectivités territoriales. Près des trois quarts d'entre elles envisagent de pérenniser au moins une partie de ces aménagements développés dans le contexte de la crise sanitaire. La même proportion estime que cette période a aussi eu pour effet d'accélérer leur politique cyclable.

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En Loire-Atlantique, la politique en faveur du vélo ne date pas d’hier. Une des clés de la réussite : une collaboration régulière et efficace entre les services départementaux, les collectivités et les associations d’usagers.

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Le déconfinement est une opportunité pour les collectivités locales d’inciter les usagers à pratiquer davantage le vélo en créant des pistes cyclables provisoires, dans le respect des conditions sanitaires nécessaires et de sécurité de cohabitation avec le trafic motorisé. Voici, avec le Cerema, 9 conseils pour réussir ce qu’on appelle aussi l’urbanisme tactique.

Le Cerema propose un guide court et pratique pour les collectivités qui souhaitent favoriser la pratique du vélo et tester des aménagements provisoires.

Le Centre d'études et d'expertise pour les risques, l'environnement, la mobilité et l'aménagement (Cerema) a publié ce 5 mai un document de recommandations techniques pour aider les collectivités à mettre en place des aménagements cyclables temporaires.

Le ministère de la Transition écologique a annoncé ce 30 avril un plan de 20 millions d'euros pour faciliter la pratique du vélo dans la perspective du déconfinement. Prise en charge des réparations, stationnement temporaire, formations pour apprendre à circuler en sécurité : il sera déployé en partenariat avec la Fédération des usagers de la bicyclette (FUB).

Le département va créer 40 km de pistes cyclables le long des grands axes de transports en commun pour permettre aux habitants de se déplacer dans les meilleures conditions sanitaires après le confinement.

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Montpellier, Paris, Lyon, Grenoble... Les initiatives se multiplient dans les collectivités pour mettre en place des pistes cyclables temporaires, le vélo étant considéré comme une solution garantissant la sécurité sanitaire. Cette solution est utile dès maintenant, mais elle va surtout jouer un rôle important au moment du déconfinement. Et le gouvernement veut que tout soit prêt pour permettre aux collectivités de l'adopter sans difficultés administratives. Un décret pourrait être adopté en ce sens.

Les infrastructures à destination des cyclistes ont progressé depuis deux ans dans de nombreuses villes dont Paris, même si elles restent "insuffisantes", selon le deuxième "baromètre des villes cyclables" publié par la Fédération des usagers de la bicyclette (FUB).

Le Club des villes et territoires cyclables a dévoilé le 4 février ses propositions pour mettre le sujet du vélo en tête de liste des municipales.

Après plus de trois ans d'un fructueux partenariat, il était temps pour Voies Navigables de France d'adhérer officiellement le 30 janvier au réseau de collectivités Vélo & Territoires. C'est le premier gestionnaire d'infrastructure à faire son entrée dans ce réseau de collectivités fort d'une centaine d'adhérents. Aménagement d'itinéraires cyclables sur le foncier de l'établissement, destins croisés entre tourisme fluvial et tourisme à vélo, ou entre la logistique fluviale et celle du dernier kilomètre, les enjeux partagés sont nombreux et méritaient un éclairage.

Le 1er avril dernier, le réseau Vélo & Territoires, coordinateur du réseau national cyclable, lançait une enquête nationale sur les politiques cyclables des territoires français. Réalisée tous les cinq ans, l’Enquête Territoires 2019 inventorie l’action des collectivités pour le développement du vélo. Avec 523 territoires répondants, cette étude a bénéficié d’une mobilisation sans précédent : 92 Départements ont répondu à l’appel lancé par Vélo & Territoires, un record !

Selon les résultats 2019 de l'enquête triennale sur les politiques en faveur du vélo dans les collectivités menée par le Club des villes et territoires cyclables, la place du vélo continue à progresser, qu'il s'agisse de sa prise en compte dans les politiques publiques, de l'aménagement de l'espace urbain pour faciliter sa pratique ou des offres de services à destination des agents. Mais des "points de vigilance" apparaissent sur la question du stationnement et des aides à l'achat de vélos, notamment.

Financer les projets vélo est l’étape incontournable d’une politique cyclable réussie. Alors que les financeurs visent l’effet levier le plus stratégique, les porteurs de projets cherchent des soutiens aux initiatives locales tout en évitant les lourdeurs administratives. Retour sur un atelier consacré aux financements vélo lors des 23es Rencontres Vélo & Territoires en Anjou et décryptages des opportunités du moment.

Les contraintes naturelles s’intensifient : sécheresse, pluies diluviennes, inondation… Aujourd’hui plus qu’hier, les collectivités doivent prendre en compte les crises possibles dès la conception des aménagements cyclables. La question qui se pose à tous est : quel revêtement utiliser pour faire face aux mieux à l’ensemble des contraintes existantes, tout en impactant le moins possible l’environnement ? Des représentants de l’association française des véloroutes et voies vertes (Af3V), du conseil départemental de Loire-Atlantique, de la Baie de Somme et de Vélo & Territoires ont tenté de répondre à cette question épineuse lors des 23es Rencontres Vélo & Territoires.

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Rien de neuf mais des confirmations. L’étude « La mobilité du quotidien dans les Régions françaises » réalisée par l’Institut Ipsos et présentée à l’occasion du 15ème Congrès de Régions de France à Bordeaux, ce lundi 30 septembre, a mis en avant une réelle attente en matière de développement de l’offre de mobilité. Alors que la contestation des gilets jaunes a ressurgi dans les débats, les régions ont mis l’accent sur l’intermodalité, la mise en place d’un système d’information multimodal et la co-construction entre acteurs car, à chaque territoire, ses solutions.

L’Observatoire des mobilités actives a annoncé les résultats de son enquête sur les mobilités actives, le 1er octobre à Nantes, lors du 22ème congrès du Club des villes et territoires cyclables. Ils montrent un engagement croissant des collectivités locales pour le développement du vélo.

Il y a un an, Édouard Philippe dévoilait à Angers un plan de développement du vélo encore inédit dans son volet infrastructures. C'est tout logiquement dans cette même ville que le réseau Vélo et Territoires a choisi, le 26 septembre à l'occasion de ses 23es rencontres, d'en dresser un bilan. Les collectivités saisissent-elles ces nouvelles opportunités de financement ? Comment les aider à se les approprier ?

Le ministère de la Transition écologique et solidaire a annoncé les 152 premiers lauréats de son appel à projets pour lutter contre les discontinuités cyclables. Un programme qui a rencontré un franc succès et qui doit permettre de tripler la part modale du vélo

Le ministère de la Transition écologique a annoncé ce 14 septembre les 152 projets retenus à l'issue de l'appel à projets "Fonds mobilités actives – Continuités cyclables" lancé fin 2018 dans le cadre du plan vélo. Les dossiers lauréats, qui couvrent 111 territoires, recevront un total de 43,7 millions d'euros pour développer des infrastructures cyclables.

Pierre Serne, président du club des villes et territoires cyclables, compte sur le projet de loi d’orientation des mobilités (LOM), qui revient en séance publique à l’assemblée nationale mardi 10 septembre, pour soutenir l’essor du vélo en France.

Retour sur les échanges de la journée technique consacrée aux aménagements en faveur de la pratique du vélo dans les territoires peu denses. Au programme : les outils disponibles pour inciter les habitants à la pratique du vélo dans les territoires ruraux et interurbains.

Comment le label « Vélo et fromages, à la découverte des départements » aurait-il pu échapper à l’Orne ? Le département figure parmi les premiers à proposer des itinéraires cyclos pour le moins originaux.

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En plus de coordonner les réseaux cyclables au niveau national, l’association Vélo et territoires, ex-Départements et régions cyclables, se veut force de proposition auprès du gouvernement. Sa présidente, Chrystelle Beurrier, explique ses objectifs à l’horizon 2030.

Les Chiffres clés 2018 synthétisent les indicateurs des professionnels du cycle, des acteurs publics de l’aménagement, du développement et de l’observation du tourisme à vélo.