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Entre 2017 et 2019, l’Etat et la Région Ile-de-France rénovent 25 km de revêtements routiers, pour réduire les nuisances sonores à l’aide de nouveaux procédés. Deux opérations s’achèvent en ce mois d’octobre sur les autoroutes A3 et A115, en Seine-Saint-Denis et dans le Val d’Oise.

Les entreprises de travaux publics ont du mal à s’approvisionner en bitume, une situation qui pénaliserait la fabrication des enrobés routiers. Routes de France réclame des mesures au gouvernement et, notamment, une médiation avec les fournisseurs de bitume.

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La loi relative à la transition énergétique pour la croissante verte impose des objectifs ambitieux d’utilisation des matériaux recyclés. Les retours d’expérience des collectivités qui ont anticipé ce texte démontrent qu’ils sont réalistes.

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La loi relative à la transition énergétique pour la croissante verte impose des objectifs ambitieux d’utilisation des matériaux recyclés. Les retours d’expérience des collectivités qui ont anticipé ce texte démontrent qu’ils sont réalistes.

La loi de transition énergétique pour la croissance verte prévoit que, d’ici 2020, 60% de la masse des matériaux utilisés dans la construction des routes soit issue du réemploi ou du recyclage sur les chantiers. La réussite de cet objectif oblige les maitres d’ouvrages publics à tester de nouveaux procédés, mais l’expérimentation porte peu à peu ses fruits. Ainsi, les caractéristiques géotechniques et environnementales de matériaux comme le béton, les mâchefers, les laitiers sidérurgiques permettent aujourd’hui de répondre à un large éventail de besoins. Quant aux agrégats d’enrobés, ils permettent d’économiser le bitume. Ce dossier vous propose de faire le tour des solutions à votre portée, et vous propose une analyse des techniques actuellement proposées afin de réussir ce pari.