Rennes était confronté à l'engorgement des rames de métro aux heures de pointe du matin. Plutôt que d’acheter des rames supplémentaires, Rennes Métropole a préféré convaincre la principale université d'expérimenter des horaires décalés de début de cours. Pic de pointe atténué, fréquentation moyenne augmentée, confort et sécurité des voyageurs améliorés… Un succès que Rennes Métropole tente de dupliquer.

Afin de faciliter la mobilité des habitants de sont territoire, la Métropole Rouen Normandie lance une expérimentation sur son réseau de transports en commun, celle d'un bus à deux étages sur une ligne régulière urbaine. Avantages et inconvénients seront analysés pour décider de la pertinence de ce mode de transport.

Malgré la croissance des coûts d'exploitation des transports collectifs urbains, la participation financière de leurs usagers diminue, constate le Commissariat général du développement durable (CGDD) dans une publication qui vient d'être mise en ligne. À l'heure des débats sur la gratuité, elle rappelle les évolutions à l'œuvre depuis 15 ans dans les grandes agglomérations pour financer le fonctionnement des transports publics.

Depuis plusieurs mois, les projets d’infrastructures de transport sont en suspens en attendant les conclusions du rapport du comité d’orientation des infrastructures. Le document a été rendu à la ministre Elisabeth Borne le 1er février après plus de trois mois de travaux. Il explore trois scénarios.

L'Observatoire de la mobilité piloté par l'Union des transports publics et ferroviaires (UTP) publie cette année des données intéressantes sur le développement des bus à haut niveau de service (BHNS), sur la fraude et la sûreté dans les transports publics. Mais aussi sur les grèves et la notion mal comprise de "service minimum". Plus de 1.300 voyageurs ont renseigné l'enquête Ifop dont elles sont issues.